Ý nghĩa đồng hồ đo km của xe máy: Hướng dẫn và Tìm hiểu nguyên lý hoạt động

Bạn thường gặp khó khăn khi đọc đồng hồ đo km trên xe máy? Bạn muốn hiểu rõ hơn về công tơ mét xe máy và cách tính số km đã đi? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giúp bạn có câu trả lời cho những câu hỏi đó.

Đồng hồ đo đường là gì?

Đồng hồ đo đường là một bộ đếm đo quãng đường đã đi trên xe. Nó được lắp đặt trong bảng điều khiển và thường nằm kế bên đồng hồ tốc độ. Đồng hồ đo đường thường có dạng một cửa sổ hiển thị số.

Trên phiên bản cổ điển, đồng hồ đo đường có hai vạch số. Vạch số thứ nhất chỉ ra quãng đường thực tế đã đi từ khi lắp đặt đồng hồ. Vạch số thứ hai được gọi là bộ đếm số hàng ngày và hiển thị số km đã đi từ khi bạn đưa mặt số về 0 (thường có một nút để làm điều này).

Đồng hồ đo đường để làm gì?

Ngoài việc giúp bạn ghi lại số km đã đi, đồng hồ đo đường cũng hỗ trợ khi mua xe đã qua sử dụng. Số km hiển thị trên đồng hồ đo đường chính sẽ cho bạn biết xem một chiếc xe cụ thể có nên mua với mức giá thấp hay không. Điều này tạo ra sự nghi ngờ và thắc mắc.

Thuộc tính chức năng của thiết bị

Dưới đây là một số chức năng hữu ích của đồng hồ đo đường:

• Xác định thời điểm xe cần bảo dưỡng theo lịch trình.
• Giúp xác định mức tiêu thụ nhiên liệu của xe.
• Xác định lượng tiêu hao thực tế.
• Cho phép bạn xác định còn lại bao nhiêu km để lái xe đến đích.

Đồng hồ đo đường hàng ngày có thể được đặt lại, trong khi công tơ mét chính không thể đặt lại. Điều này hữu ích khi có tranh chấp về việc sử dụng phương tiện công ty hoặc cá nhân.

Nhà sản xuất không cung cấp thông tin cụ thể về việc đặt lại số km chung để người lái xe không vô tình thay đổi hoặc che giấu dữ liệu quan trọng cho những người có quyền truy cập vào thông tin này.

Cách hoạt động của đồng hồ đo đường

Đồng hồ đo đường được thiết kế để tính toán số vòng quay tương ứng với mỗi km xe chạy. Thông số này thường không thay đổi, trừ trường hợp người lái xe đã thay đổi bánh xe theo tiêu chuẩn của xe. Trong trường hợp này, đồng hồ đo đường có thể hiển thị quãng đường cụ thể, nhưng độ chính xác sẽ không cao.

Điều này cần được lưu ý, vì bảng điều khiển sẽ chỉ ra sai số số km – có thể nhiều hơn hoặc ít hơn. Điều này phụ thuộc vào việc bảo trì đã được thực hiện đúng thời gian hay không.

Thiết bị bao gồm các yếu tố sau:

• Cảm biến bánh xe: được lắp gần bánh trước. Có những mẫu đồng hồ đo đường có cảm biến được lắp trong hộp số. Qua từng trường hợp riêng biệt, số km sẽ được tính dựa trên yếu tố này được lắp đặt ở đâu trên xe.
• Bộ truyền động đồng hồ đo tốc độ: đọc các chỉ số tốc độ và truyền số này đến bộ điều khiển hoặc trực tiếp đến mặt số thông qua các bánh răng. Trong một số trường hợp, tín hiệu từ cảm biến qua dây được gửi trực tiếp đến bộ điều khiển.
• Màn hình: trong phiên bản điện tử, nó hiển thị chỉ số được tính toán bởi bộ điều khiển dựa trên số vòng quay bánh xe.

Đọc chính xác

Mỗi đồng hồ đo đường, ngay cả khi sử dụng bánh xe tiêu chuẩn, đều có sai số. Điều này cho phép vì đồng hồ đo không đóng vai trò then chốt đối với số km của ô tô.

Và bảo dưỡng xe thường được thực hiện sau một quãng đường hàng nghìn km nhất định. Vì lý do này, sai số của cơ chế (thậm chí cả với thiết bị điện tử tương tự) có thể nằm trong khoảng từ hai đến mười phần trăm. Thiết bị cũng ghi số km chứ không phải cm hay mét.

Ngoài lỗi xuất xưởng ở một chiếc xe có số km cao, thiết bị này cũng có thể cho kết quả đo thậm chí còn kém chính xác hơn. Điều này là do mòn các bộ phận hoặc hỏng hóc của cảm biến.

Hiệu chỉnh công tơ mét

Do nhiều yếu tố ảnh hưởng đến độ chính xác của kết quả đo trên đồng hồ đo đường, thiết bị này không thể được gọi là hoàn toàn chính xác. Tuy nhiên, ngay cả với một phần trăm sai số nhỏ, nếu xe chạy đường dài hàng ngày, đồng hồ đo đường vẫn sẽ cho một con số ấn tượng.

Việc chỉnh sửa đồng hồ đo đường trước khi bán xe đã trở thành một truyền thống. Đối với các mô hình cơ khí của đồng hồ, các dấu vết trên vỏ hoặc kẹp sẽ chỉ ra sự thay đổi trong số km. Đối với máy đo đường điện tử, không thể xác định bằng mắt như vậy. Để chẩn đoán, bạn cần thiết bị đặc biệt để tìm sự khác biệt giữa mã lỗi và số đo trên đồng hồ đo đường.

Các loại thiết bị

Có ba yếu tố chính trong thiết bị đồng hồ đo đường:

• Bảng điều khiển số dặm đã đi được hiển thị;
• Một cơ cấu đọc số vòng quay của ổ đĩa được kết nối với các bánh xe;
• Bộ điều khiển chuyển đổi số vòng quay của trục truyền động thành chỉ số km đã đi.

Máy có thể lắp đồng hồ đo đường cơ, điện cơ hoặc điện tử. Chúng ta hãy xem xét sự khác biệt giữa chúng là gì.

Đồng hồ đo đường cơ học

Sửa đổi này xem xét khoảng cách di chuyển về mặt cơ học. Thiết kế của đồng hồ như vậy có cáp dẫn động được đặt trong một vỏ thép để bảo vệ kim loại tránh tiếp xúc với không khí ẩm, ngăn chặn quá trình gỉ sét.

Việc sửa đổi đồng hồ đo đường này được kết nối với hộp số và mặt khác, với đồng hồ cơ. Trung bình, mỗi km tương ứng với 1000 vòng quay của cáp truyền động. Khi quay, bánh răng đầu tiên sẽ bám vào một bánh răng khác bằng một chiếc kẹp tóc, quay một bộ phận sau mỗi vòng tròn đầy đủ.

Mỗi bánh răng chỉ hoạt động sau khi 10 vòng quay đã trôi qua. Các đồng hồ đo đường cơ khí mới hơn có một bộ bánh răng với tỷ số truyền xấp xỉ 1690-1.

Máy đo điện cơ và điện tử

Đồng hồ đo đường điện tử và điện tử đọc quãng đường đi theo cách tương tự nhau, chỉ có sự khác biệt ở việc chỉ báo được hiển thị trên màn hình điện tử. Hầu hết các mô hình sử dụng một nam châm và một con quay hồi chuyển. Khi điểm đánh dấu từ đi qua cảm biến, thiết bị điện tử sẽ sửa lỗi và thông tin trên màn hình được cập nhật.

Hầu hết các cơ cấu cho đồng hồ đo đường như vậy cũng được kết nối với hộp số. Trong một số mẫu xe, đồng hồ đo đường điện tử được đồng bộ hóa với bộ phận điều khiển, ghi lại số vòng quay của bánh lái (ví dụ như trong hệ thống ABS).

Có đồng hồ đo điện tử quang học. Thay vì một con quay hồi chuyển từ tính, chúng sử dụng một cảm biến quang học và một bánh xe có rãnh. Số km đã đi được xác định bởi thuật toán được nhúng trong bộ điều khiển, từ đó một tín hiệu kỹ thuật số được gửi đến màn hình đồng hồ đo đường.

Đồng hồ đo tốc độ và công tơ mét: Sự khác biệt là gì?

Có một sự nhầm lẫn rằng công tơ mét và đồng hồ tốc độ là cùng một thiết bị vì chúng được hiển thị trong một ô trên bảng điều khiển. Trên thực tế, chúng là những thiết bị khác nhau cho kết quả khác nhau. Đồng hồ tốc độ cần thiết để đo tốc độ của xe, trong khi công tơ mét đo quãng đường đã đi được.

Sự cố đồng hồ đo tốc độ

Sự cố của đồng hồ đo tốc độ rất hiếm, do thiết bị này không chịu ứng suất cơ hoặc nhiệt đáng kể. Các sự cố phổ biến hơn xảy ra với các thiết bị cơ hơn do tính năng thiết kế. Trong các phiên bản điện tử và hỗn hợp, sự cố chủ yếu liên quan đến sự cố của cảm biến đọc chuyển động quay của bánh xe.

Khi mua xe trên thị trường thứ cấp, trước tiên bạn phải xác định xem số km đã đi có bị vặn bởi người chủ cũ hay không. Có các tùy chọn để phát hiện gian lận như vậy.

Trong trường hợp sự cố của mô hình cổ, việc sửa chữa phải được tiến hành cẩn thận và cẩn thận nhất có thể, vì thậm chí những lỗi nhỏ (ví dụ như sửa bộ đếm không đúng) cũng có thể ảnh hưởng lớn đến độ chính xác của thiết bị.

Các nguyên nhân hỏng hóc và sửa chữa

Sự cố và hoạt động không chính xác của đồng hồ đo đường phụ thuộc vào loại đồng hồ đo. Đồng hồ đo đường đáng tin cậy nhất là loại điện tử, liên kết chặt chẽ với các bộ vi xử lý trên xe. Dưới đây là các sự cố thường gặp của các loại đồng hồ đo:

1. Máy đo cơ: Xảy ra sự cố mòn bánh răng và các bộ phận khác của cơ cấu. Trong trường hợp tai nạn, cáp đồng hồ đo đường có thể bị đứt hoặc bản thân cơ cấu có thể bị vỡ, do đó đồng hồ không hoạt động chính xác hoặc ngừng hoạt động hoàn toàn.
2. Máy đo cơ điện: Xảy ra sự cố nếu mất liên lạc giữa đồng hồ và cảm biến bánh xe. Ít thường xuyên hơn, vi mạch của thiết bị bị hỏng.
3. Máy đo điện tử: Thường ngừng hoạt động chính xác do sự can thiệp của phần mềm, ví dụ như cố gắng thay đổi số km.

Tại sao phải tua lại số đo quãng đường trên xe

Chỉ có một lý do duy nhất để xoay vòng quãng đường của chiếc xe: để che giấu tình trạng kỹ thuật thực của nó. Ví dụ, người mua tiềm năng bị hiểu lầm về tuổi thọ của động cơ, hộp số và các hệ thống khác cần được thay thế với số km cao.

Sau khi đi hết quãng đường, người bán có thể tuyên bố rằng động cơ vẫn còn cách xa một triệu km hoặc xe chỉ đi cực kỳ ít sau khi đại tu bộ phận công suất.

Trong mỗi trường hợp, mục đích của việc lừa gạt như vậy là để bán một chiếc xe đẹp với giá cao hơn. Số km thấp là lý do chính khiến các chủ xe thiếu kinh nghiệm đồng ý với mức giá cao như vậy cho một chiếc xe đã qua sử dụng.

Twist – chỉnh công tơ mét

Thủ tục này được sử dụng bởi các chủ sở hữu xe không trung thực dự định bán xe của họ. Lý do cho điều này là sự lưỡng lự khi đầu tư vào một chiếc xe, nhưng lại rất muốn kiếm thêm tiền từ việc bán xe.

Mỗi chiếc xe sau một quãng đường nhất định đều cần được bảo dưỡng thường xuyên chứ không phải chỉ vì ý muốn của nhà sản xuất. Các cơ cấu và hệ thống sau một thời gian nhất định cần được sửa chữa, thậm chí có trường hợp phải thay thế.

Khi một người mua thông minh chọn một chiếc xe đã qua sử dụng, anh ta sẽ chú ý đến tình trạng của chiếc xe, bao gồm cả việc xem đồng hồ đo đường. Nếu quãng đường đi được thì nó sẽ chỉ định thời điểm thực hiện bảo dưỡng. Để đánh lừa khách hàng, một số xoay vòng chạy ngược lại để tạo ấn tượng rằng thủ tục này vẫn còn rất xa. Những người khác thì ngược lại, quanh co, nên người mua cho rằng Bộ GTVT đã làm từ lâu.

Nhiều khả năng sẽ mua một chiếc xe có dải vòng tua xoắn – được trang bị đồng hồ đo đường cơ học. Khó hơn nhiều để làm điều này với một đối tác điện tử. Để làm được điều này, bạn cần phải can thiệp vào phần mềm của bộ phận điều khiển, do đó, khi mua một chiếc xe như vậy, bắt buộc phải thực hiện chẩn đoán máy tính sâu.

Trong quá trình chẩn đoán, một chuyên gia sẽ thấy ngay sự khác biệt trong dữ liệu máy tính. Ví dụ, hệ thống tích hợp trong bộ nhớ có thể có thông báo về lỗi của bất kỳ cảm biến nào với quãng đường đi được là 105 và trong quá trình chẩn đoán, đồng hồ đo đường hiển thị 000 và chủ xe thuyết phục rằng không ai làm gì với thiết bị điện tử. Tốt hơn hết là bạn nên từ chối một “lời đề nghị hấp dẫn” như vậy.

Để biết thêm thông tin chi tiết về cách nhận biết tình trạng xe cũ, hãy xem video: Cách tìm ra quãng đường thực trên ô tô

Sửa máy đếm cơ điện

Nếu một cảm biến xung được lắp trong hộp số để xác định quãng đường đi được của ô tô, thì để thay đổi số đo của đồng hồ, các ưu điểm sẽ tạo ra một cuộn dây.

Hiệu chỉnh đồng hồ đo đường bằng điện

Trong trường hợp này, thông tin về quãng đường đã đi của xe được lưu trong bộ nhớ của bộ vi xử lý của bộ điều khiển và thường không thể thay đổi.

Làm thế nào để làm cho một sửa chữa bằng chính tay của bạn

Vì bộ nhớ đồng hồ đo đường không thể tháo rời, nên để thay đổi các thông số đồng hồ, bạn sẽ cần phải tháo rời bảng điều khiển và tháo bảng điều khiển bộ nhớ. Về cơ bản, bộ nhớ được cài đặt gần với bộ vi xử lý trên cùng một bo mạch.