Cách nhận biết nhông, xích, đĩa đến hạn thay.
Nhông xích xe máy mòn làm giảm hiệu suất truyền động, đặc biệt khi nhông và xích quá mòn sẽ tăng hiện tượng trượt và phát ra tiếng ồn khó chịu. Ngoài ra, còn dễ xảy ra tuột, đứt xích, kẹt cứng, làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông. Vi vậy, qúy khách hàng cần lưu ý các hiện tương của xe khi cần thay mới nhông xích.
- Khi đổi số để tăng tốc, cảm giác xe vẫn lì, máy không bốc.
- Khi ga mạnh thì có hiện tượng xích đập hộp kêu lách cách.
- Thường xuyên căn chỉnh nhưng xích vẫn chóng rão.
Cách bảo dưỡng
- Xe nhất thiết nên gắn bộ chắn xích, có tác dụng hạn chế bụi bám.
- Khi chạy xe phải gài số và tốc độ luôn đồng bộ
- Sau khi đã thay mới trong quá trình chạy rà sau 7-10 ngày cần mang đến thợ sữa xe để căn chỉnh lại độ trùng của xích. Thường xuyên kiểm tra căn chỉnh độ trùng của xích để tăng hiệu suất truyền động.
- Nếu định kỳ 3-4 tháng tra nhớt vào thì nhớt mau khô, có trường hợp còn làm xích nhanh rão. Nếu tra mỡ thì 6-7 tháng mới phải tra lại nhưng cát bui j sẽ bám nhiều hơn vào xích, làm tăng ma sát, dẫn đến nhông-xích-đĩa chóng bị mài mòn.
Khi được yêu cầu thay nhông xích:
- Bác thợ sửa xe sẽ kiểm tra độ ôm khít của xích vào nhông và đĩa bằng cách vòng dây xích vào chu vi nhông, đĩa (như kiểu thắt dây thòng lọng).
- Nếu thấy xích vẫn có độ chùng (không ôm sát mép nhông, đĩa) nghĩa là không đạt tiêu chuẩn. Nhông bị mòn răng sẽ tạo độ hở giữa xích và nhông khiến cho xe khi sang số thường bị giật cục.
- Phải thay trọn bộ chứ không thể thay từng thứ.
- Xích cũ khó có thể sử dụng lại (dù đã cắt mắt) vì khuyết đã bị mòn khiến xe tăng tốc kém, rãnh xích bị lõm gây va đập mạnh sẽ làm mòn nhông đĩa mới.
Các dòng sản phẩm đều có tai : https://www.facebook.com/hiephoixemayvn/
