Bạn có biết rằng động cơ là linh hồn của chiếc xe? Động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ là hai loại động cơ phổ biến trên thị trường. Nhưng bạn đã hiểu rõ khác biệt giữa chúng chưa? Hãy cùng Hiệp Hội Xe Máy khám phá bí kíp phân biệt hai loại động cơ này nhé!
Động cơ hai kỳ
Động cơ hai kỳ là loại động cơ đốt trong, được chế tạo theo kiểu động cơ có pít tông đẩy. Điều đặc biệt của động cơ hai kỳ là năng lực được hoàn thành trong một vòng quay của trục khuỷu. Trong quá trình hoạt động, pít tông di chuyển từ một trạng thái tĩnh đến trạng thái tĩnh mới. Một kỳ hoàn thành nửa vòng quay của trục khuỷu. Loại động cơ này thường được sử dụng trong tàu hỏa, tàu thủy, máy phát điện và các loại máy cắt, máy cưa với công suất nhỏ. Một số ngoại lệ như xe Jawa của Tiệp với dung tích lớn và những chiếc ôtô Audi trước đây.
Cấu tạo của động cơ hai kỳ bao gồm buồng đốt, bugi, đường thải, van lưỡi gà, đường nạp hoà khí vào, hộp trục khuỷu và hệ thống hoà khí.
Nguyên lý hoạt động của động cơ hai kỳ như sau: Kỳ đầu, pít tông di chuyển từ Điểm chết trên xuống Điểm chết dưới, hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đưa vào buồng đốt. Trục khuỷu quay nửa vòng tròn (180 độ). Kỳ sau, pít tông di chuyển từ Điểm chết dưới lên Điểm chết trên, hỗn hợp nhiên liệu bị nén lại và bugi đánh lửa để cháy nhiên liệu. Nhiên liệu cháy trong buồng đốt và cung cấp năng lượng cho pít tông đẩy trục khuỷu qua thanh truyền.
Động cơ hai kỳ có ưu điểm là cùng dung tích xi-lanh cho công suất gấp đôi và cấu tạo đơn giản. Tuy nhiên, động cơ này có nhược điểm là kém bền, gây ô nhiễm cao và hao nhiên liệu hơn.
Động cơ bốn kỳ
Động cơ bốn kỳ là loại động cơ đốt trong ra đời từ thế kỷ 20. Nó gồm bốn hành trình riêng biệt: nạp, nén, nổ và xả. Động cơ bốn kỳ đã trở thành loại động cơ phổ biến và khó có thể thay thế trong ngành công nghệ ô tô.
Cấu tạo của động cơ bốn kỳ bao gồm piston, trục khuỷu, thanh truyền, đối trọng, bugi, xupap nạp và xupap xả.
Nguyên lý hoạt động của động cơ bốn kỳ như sau: Kỳ 1, pít tông di chuyển từ Điểm chết trên xuống Điểm chết dưới. Xupap nạp mở ra để hòa khí đi vào buồng đốt, xupap xả đóng lại và trục khuỷu quay 180 độ. Kỳ 2, pít tông di chuyển từ Điểm chết dưới đến Điểm chết trên để nén hòa khí lại, xupap nạp và xupap xả đều đóng lại, trục khuỷu quay 180 độ. Kỳ 3, bugi đánh lửa để cháy hòa khí và cung cấp năng lượng cho pít tông. Pít tông di chuyển từ Điểm chết trên xuống Điểm chết dưới. Lúc này, cả xupap nạp và xupap xả đều đóng lại và trục khuỷu quay 180 độ. Kỳ 4, pít tông di chuyển từ Điểm chết dưới lên Điểm chết trên, xupap xả mở ra để khí thải thoát ra ngoài, xupap nạp vẫn đóng và thanh truyền quay 180 độ.
Động cơ bốn kỳ có ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu, ít gây ô nhiễm, bền và lành tính. Tuy nhiên, động cơ này có nhược điểm là cấu tạo phức tạp và công suất nổi trội.
Với bí kíp này, bạn đã biết phân biệt giữa động cơ hai kỳ và động cơ bốn kỳ rồi đúng không? Hi vọng rằng thông tin này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về linh hồn của chiếc xe của mình. Đừng quên truy cập vào Hiệp Hội Xe Máy để tìm hiểu thêm về các loại xe máy và nhiều thông tin hữu ích khác!
