3 Phương pháp điều chỉnh khe hở xupap ô tô hiệu quả

Khe hở xupap là một bộ phận quan trọng trong hệ thống xupap của động cơ ô tô. Để đảm bảo công suất vận hành của động cơ, khe hở xupap cần được điều chỉnh sao cho thích hợp. Ngày hôm nay, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về 3 phương pháp hiệu quả để điều chỉnh khe hở xupap trên xe ô tô.

Khe hở xupap là gì?

Khe hở xupap, hay còn gọi là khe hở nhiệt xupap, là khoảng cách giữa đầu xupap và cò con đội khi xupap đóng. Khe hở này được tạo ra bởi các chi tiết như trục cam và xupap. Khe hở xupap đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo công suất hoạt động của động cơ và cơ cấu phân phối khí thải. Trong một số động cơ, khe hở nhiệt có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi các đệm ở đuôi xupap.

Nếu không có khe hở xupap, áp lực cuối kỳ nén của động cơ sẽ giảm, xupap có thể bị cháy, gây ra hỏng hóc bề mặt tiếp xúc với bệ đỡ. Một khe hở nhiệt quá lớn cũng có thể làm thay đổi thời điểm đóng mở của xupap, dẫn đến giảm công suất và tăng tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Do đó, điều chỉnh khe hở xupap là một công việc quan trọng và cần thiết để đảm bảo động cơ hoạt động ổn định.

Tại sao cần phải điều chỉnh khe hở xupap động cơ?

Trong quá trình hoạt động của động cơ ô tô, xupap luôn tiếp xúc trực tiếp với khí cháy có nhiệt độ cao và áp suất lớn từ buồng đốt. Điều này dẫn đến hiện tượng giãn nở của xupap. Vì vậy, cần tạo ra một khe hở nhiệt để giải quyết tình trạng này. Khe hở nhiệt được tạo ra bởi khoảng trống nhỏ giữa đỉnh của xupap và các chi tiết cơ khí khác tác động lên nó.

Sau một thời gian hoạt động, khe hở xupap có thể bị giãn ra hoặc co lại. Nếu khe hở quá nhỏ, khi động cơ hoạt động, xupap không thể đóng kín buồng đốt, dẫn đến giảm áp suất cuối kỳ nén và có thể gây cháy, hỏng bề mặt xupap. Ngược lại, khe hở nhiệt quá lớn sẽ làm thay đổi thời điểm đóng mở của xupap và dẫn đến giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu và giảm tuổi thọ của động cơ. Đó là lý do tại sao việc điều chỉnh khe hở xupap động cơ rất cần thiết để đảm bảo hoạt động tốt nhất của động cơ.

Yêu cầu khi điều chỉnh khe hở xupap

Khi điều chỉnh khe hở xupap động cơ, chúng ta cần tuân thủ các yêu cầu sau:

  • Nắm bắt được chiều quay của động cơ.
  • Xác định điểm chết trên.
  • Nắm bắt phương pháp xác định các xupap cùng tên.
  • Hiểu rõ cách bố trí cơ cấu và nhận biết vị trí điều chỉnh cơ cấu phân phối khí.
  • Phải nắm bắt được số kỳ và thứ tự công tác của động cơ.
  • Trị số khe hở cần điều chỉnh.
  • Điều chỉnh khi động cơ đang nóng hay nguội.

3 phương pháp điều chỉnh khe hở xupap

Phương pháp tổng quát

Phương pháp tổng quát được sử dụng để điều chỉnh khe hở xupap trên các loại động cơ có số xi lanh và bố trí khác nhau. Cách thức tiến hành như sau:

  1. Quay trục khuỷu theo chiều quay để các xupap của xi lanh thứ nhất đóng. Tiếp tục quay thêm một góc từ 90 đến 120 độ để piston của xi lanh thứ nhất nằm ở vùng lân cận điểm chết trên.
  2. Chọn đệm xupap phù hợp và điều chỉnh khe hở xupap của xi lanh thứ nhất.
  3. Dựa vào chiều quay, số lượng xi lanh, thứ tự công tác của động cơ, điều chỉnh khe hở xupap của các xi lanh còn lại.

Ví dụ: Điều chỉnh khe hở xupap của động cơ sử dụng cơ cấu OHV, 4 xi lanh, 4 kỳ với thứ tự công tác là 1 – 3 – 4 – 2. Khe hở xupap hút 0.15 mm và xupap xả 0.2 mm. Các bước tiến hành như sau:

  • Bước 1: Quay trục khuỷu theo chiều quay để xupap hút của xi lanh thứ nhất đóng. Tiếp tục quay thêm 1 góc 90 độ.
  • Bước 2: Nới lỏng đai ốc và vặn vít điều chỉnh ở đuôi cò mổ và đuôi xupap hút.
  • Bước 3: Đưa căn lá có độ dày 0.15 mm vào giữa đầu cò mổ và đuôi xupap hút. Vặn vít điều chỉnh cho căn lá di chuyển nhẹ nhàng và siết chặt đai ốc.
  • Bước 4: Tương tự, sử dụng căn lá có độ dày 0.2 mm để điều chỉnh khe hở xupap.
  • Bước 5: Quay thêm một góc 180 độ và điều chỉnh khe hở của xupap hút và xupap xả của xi lanh thứ ba.
  • Bước 6: Quay thêm 180 độ và điều chỉnh khe hở của xupap các xi lanh còn lại.

Phương pháp 2

Phương pháp thứ hai này dựa vào sự di chuyển song hành của các piston để điều chỉnh xupap. Đối với động cơ có số xi lanh lẻ, các piston song hành với nhau làm cho việc điều chỉnh dễ dàng hơn. Bước tiến hành như sau:

  1. Tìm các xi lanh song hành với nhau bằng cách vẽ một vòng tròn và chia thành nhiều phần tương ứng với số xi lanh. Xác định chiều quay và thứ tự công tác của động cơ.
  2. Điều chỉnh khe hở xupap của các xi lanh trong cùng một cặp xi lanh song hành.

Ví dụ: Tìm piston song hành của động cơ 6 xi lanh với thứ tự công tác là 1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4. Các bước tiến hành như sau:

  • Piston 1 song hành với piston 6.
  • Piston 2 song hành với piston 5.
  • Piston 3 song hành với piston 4.

Phương pháp 3

Phương pháp thứ ba này được sử dụng để điều chỉnh khe hở xupap khi động cơ đang trong trạng thái nóng. Cách thức tiến hành như sau:

  1. Điều chỉnh sơ bộ khe hở xupap theo hướng dẫn.
  2. Cho động cơ chạy ở chế độ không tải khoảng 5 phút để nhiệt độ đạt mức bình thường.
  3. Cho động cơ chạy ở chế độ cầm chừng.
  4. Khi động cơ đang chạy, nới lỏng đai ốc và điều chỉnh vít điều chỉnh cho đến khi nghe tiếng gõ của xupap.
  5. Vặn vít điều chỉnh ngược lại cho đến khi tiếng gõ mất, sau đó siết chặt đai ốc.
  6. Tiến hành điều chỉnh khe hở xupap của các xi lanh còn lại.

Chú ý: Việc điều chỉnh khe hở xupap đòi hỏi sử dụng các công cụ chuyên dụng.

Hậu quả của việc điều chỉnh khe hở xupap không chính xác

Việc điều chỉnh khe hở xupap không chính xác có thể gây ra các hậu quả đáng tiếc như:

  • Nếu khe hở của cơ cấu quá nhỏ: Xupap sẽ không đóng kín buồng đốt, làm giảm công suất động cơ và hiệu suất làm việc. Đồng thời, khí cháy có thể lọt qua khe hở xupap và gây cháy, hỏng bề mặt xupap. Đối với xupap hút, khí cháy có thể trở lại trong đường ống nạp và gây hiện tượng nổ ngược trở lại.

  • Nếu khe hở của cơ cấu quá lớn: Lượng khí nạp vào xi lanh sẽ giảm, góc phân phối khí của động cơ nhỏ. Đồng thời, khí cháy từ trong xi lanh sẽ thoát ra ngoài không đầy đủ, làm gia tăng sự va đập của các chi tiết.

Hướng dẫn điều chỉnh khe hở xupap động cơ trên xe ô tô

Nguyên tắc cơ bản của việc điều chỉnh khe hở xupap là điều chỉnh lại khe hở giữa đầu xupap và cò con đội để đảm bảo xupap vẫn đóng kín buồng đốt của động cơ ô tô. Trước khi thực hiện, chúng ta cần chuẩn bị các dụng cụ như tay quay, tua-vít, cờ lê và các tấm lá kim loại nhỏ (căn lá).

Điều chỉnh đơn chiếc:

  1. Xác định vị trí của xupap nạp và xupap xả.
  2. Quay trục khuỷu để piston của xi lanh thứ nhất ở điểm chết trên hoặc con đội quay tự do.
  3. Nới lỏng đai ốc và điều chỉnh khe hở xupap của cả hai xupap.
  4. Sử dụng căn lá có độ dày thích hợp để điều chỉnh khe hở xupap. Vặn vít điều chỉnh cho căn lá di chuyển nhẹ nhàng và siết chặt đai ốc.
  5. Giữ tuốc nơ vít hoặc bu lông điều chỉnh và dùng cờ lê để siết chặt đai ốc hãm.
  6. Chia dấu trên bánh đà hoặc puly theo thứ tự nổ của động cơ.

Điều chỉnh hàng loạt:

  1. Quay trục khuỷu để piston của xi lanh thứ nhất ở cuối nén đầu nổ. Điều chỉnh khe hở xupap của tất cả các xupap ở trạng thái đóng.
  2. Quay trục khuỷu 360 độ so với vị trí ban đầu và điều chỉnh khe hở xupap của các xupap còn lại.

Chú ý: Đối với việc điều chỉnh hàng loạt, cần quay trục khuỷu hai lần và điều chỉnh khe hở xupap ở hai vị trí trên cách nhau 3600.

Thông qua những phương pháp điều chỉnh khe hở xupap trên đây, chúng ta đã hiểu được sự quan trọng của việc điều chỉnh khe hở xupap để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu suất cao của động cơ ô tô. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến các chi tiết hoặc bộ phận của xe ô tô, hãy liên hệ với chúng tôi qua Hiệp Hội Xe Máy để được tư vấn và hỗ trợ chi tiết.

Rate this post
Bài viết liên quan

Tư vấn miễn phí (24/7) 094 179 2255