Dân độ xe máy có một ngôn ngữ riêng, ban đầu có vẻ xa lạ nhưng thực tế lại đơn giản hơn cả những thuật ngữ kỹ thuật cơ khí. Bài viết này sẽ giới thiệu những từ ngữ cơ bản nhất giúp bạn hiểu rõ hơn về thế giới độ xe.
TÓM TẮT
Từ ngữ cơ bản trong độ xe
Để hiểu rõ về độ xe, bạn cần nắm vững những từ ngữ cơ bản của dân độ. Dàn lông bao gồm các chi tiết bên ngoài như dàn nhựa, ốc, dây dầu, tay phanh, gương chiếu hậu và pát biển số. Dàn lửa liên quan đến các bộ phận đánh lửa như bugi và mô-bin sườn. Dàn chân tập trung vào các bộ phận như lốp xe và phuộc nhún, nhằm cải thiện hiệu suất chứ không chỉ để trang trí. Dàn máy chỉ các bộ phận của động cơ.
Các hướng độ xe máy
Theo các thợ độ, có hai hướng cơ bản để độ xe máy là “nội công” và “ngoại công”. Độ nội công tập trung vào dàn máy và dàn lửa để tăng sức mạnh động cơ. Trong khi đó, độ ngoại công không can thiệp sâu vào động cơ mà tập trung vào dàn lông và dàn chân, thay thế các phụ tùng như đĩa phanh, dây phanh, lốp xe và các chi tiết nhựa khác. Mặc dù hiệu suất xe có thể tăng khi được độ ngoại công, nhưng không nhiều so với độ nội công.
Độ xe theo vùng miền
Giới độ xe ở miền Bắc thích độ xe để làm đẹp, còn gọi là độ kiểng. Trong khi đó, ở miền Nam, người ta quan tâm hơn đến công suất và tốc độ của xe.
Độ nội công – Lựa chọn của nhiều tay chơi
Độ nội công vẫn là lựa chọn của nhiều tay chơi xe độ vì hiệu suất tăng rõ rệt chỉ bởi vài bài độ đơn giản. Đưng điển hình là “đôn dên”, thay cây trục của piston bằng cây trục dài hơn để tăng hành trình của piston trong xi lanh và làm tăng hệ số nén. Bài độ kinh điển khác là “xoáy nòng”, tiện bớt phần xi lanh và thay piston lớn hơn để tăng dung tích động cơ. Độ xe còn có thể bao gồm việc độ bộ ly hợp để bắt số tốt hơn và móc cổ pô để tăng công suất.
Xe đua và giới hạn vòng tua tối đa
Phần lớn xe máy đều bị giới hạn vòng tua tối đa bởi hệ thống IC. Để phá bỏ giới hạn này, các tay thợ đã nâng cấp hoặc lắp thêm IC khác. Sử dụng 2 IC còn được gọi là IC song song. Những chiếc xe được độ IC có thể có tua máy đạt tới 18.000 vòng/phút.
Độ xe nước đề và nước hậu
Tùy vào mục đích độ xe, có thể phân loại hai loại xe là xe nước đề và xe nước hậu. Xe nước đề tập trung vào tốc độ tăng tốc (mô-men xoắn), trong khi xe nước hậu có tốc độ tối đa cao (công suất tối đa). Các tay đua sẽ chọn xe nước đề cho các quãng đường đua ngắn, và xe nước hậu cho những quãng đường dài.
Đó là những bí mật thú vị về độ xe máy mà bạn chưa biết! Hãy tham gia cộng đồng Hiệp Hội Xe Máy để tìm hiểu thêm về độ xe và chia sẻ những kinh nghiệm độ xe của bạn.
Source: Hiệp Hội Xe Máy
